歐式車輪組（European wheelsets）是一種在歐洲鐵路系統(tǒng)中廣泛使用的車輪組。這些車輪組通常用于鐵路客車和貨車。常見的車輪組踏面損傷形式包括：
磨耗： 踏面磨耗是車輪組最常見的損傷形式之一。它是由于車輪與鐵軌之間的摩擦和壓力而導(dǎo)致的，特別是在車輪與軌道交點的位置。隨著時間的推移，這種摩擦?xí)?dǎo)致踏面表面的材料磨損，降低了輪軌之間的摩擦系數(shù)。
裂紋： 車輪組踏面可能會發(fā)生裂紋，這可能是由于長時間的運行、過重負(fù)荷、或者表面不均勻的應(yīng)力分布引起的。裂紋可能會影響車輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此需要及時檢測和維修。
驟冷引起的裂紋： 在極端氣溫條件下，例如突然的大范圍溫度變化，車輪組可能會受到驟冷引起的溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂紋。
踏面偏磨： 由于車輪組不均勻的磨損，可能導(dǎo)致踏面的一側(cè)磨損更為明顯。這種情況可能與制動系統(tǒng)或輪軌之間的不平衡有關(guān)。
軌踏： 車輪組可能因為長時間與特定軌道交點位置的摩擦而導(dǎo)致軌踏，表現(xiàn)為踏面上的凹槽。
運用限度包括：
安全性： 任何影響車輪組結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性的損傷都需要引起重視。損傷如果超過一定限度，可能需要更換車輪組以確保列車運行的安全性。
性能： 車輪組的磨耗和損傷會影響其性能，包括制動性能和牽引性能。及時的維護(hù)和修理對于保持車輪組的良好性能至關(guān)重要。
噪音和振動： 損傷的車輪組可能引起噪音和振動，對列車的舒適性和運行穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面影響。
經(jīng)濟(jì)性： 維護(hù)和更換車輪組都會涉及成本。因此，需要綜合考慮車輪組的實際損傷程度、使用壽命以及維護(hù)和更換的成本等因素來制定合理的維護(hù)策略。
